Temporada 2025: cómo buscar promociones en aéreos
Con la llegada de la temporada 2025, los turistas buscan maximizar su presupuesto y encontrar vuelos accesibles.
La temporada 2025, con una planificación adecuada, es posible acceder a tarifas aéreas más económicas. Aprovechar las herramientas digitales y estar atento a las ofertas puede marcar la diferencia en tu próximo viaje.
Las nuevas conexiones de vuelos
Para hablar sobre este tema, Canal E se comunicó con Leandro Pérez Lerea quien explicó que una de las regulaciones más importantes “es la firma de acuerdos de cielos abiertos con varios países; de hecho, la semana pasada se firmaron con tres o cuatro más”. Y agrego: “A partir de ahora, se podrán establecer vuelos directamente entre países, lo que es una gran ventaja”.
En ese sentido, el entrevistado mencionó que, por ejemplo, aerolíneas de Luxemburgo, Croacia o Israel podrán operar en Argentina, siempre y cuando las compañías sean locales y los aviones estén matriculados en sus respectivos países. “Esto es un avance significativo”, siguió.
Qué sucede con el servicio de trampa y las matrículas de vuelos de cabotaje
Además, Peres Lerea mencionó que se han regulado aspectos prácticos como el servicio de rampa y se ha permitido que tripulaciones y aviones de matrícula extranjera realicen vuelos de cabotaje. “Esto agiliza el proceso, ya que una aerolínea chilena, colombiana o brasileña puede disponer de aviones sin necesidad de comprarlos y registrarlos acá”, agregó.
Con respecto a las ofertar, el entrevistado mencionó que se están viendo mejoras en la oferta de vuelos, con aviones de matrícula paraguaya o chilena operando en rutas internas en Argentina. Sin embargo, “a pesar de estos avances, la situación de las regulaciones aeronáuticas ha complicado el desarrollo de un mercado aéreo robusto”, continuó.
Poe otra parte, Peres Lerea mencionó que es fundamental reconocer que no hay un desarrollo significativo de vuelos de cabotaje, “especialmente en las conexiones entre el interior y el exterior, salvo excepciones”. Y cerró: “Aunque la infraestructura aeroportuaria puede ser buena o mala, la falta de conectividad es un problema real”.
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