Aseguran que Aerolíneas Argentinas perdió alrededor de USD 8.000 millones en los últimos 10 años

Debido a los últimos paros que hubo en el sector aeronáutico, volvió a instaurarse en la agenda la posibilidad de que Aerolíneas Argentinas sea privatizada y de ahí han surgido distintas alternativas para poder llevar esa acción a cabo. Ante este panorama, este medio se puso en comunicación con el ex titular de la ANAC, Tomás Insausti.

“Lo que planteó el ex presidente Mauricio Macri son 3 alternativas, la primera sería iniciar un proceso de quiebra, que permite continuar con la empresa, pero el proceso de quiebra habilita a renegociar los convenios colectivos de trabajo”, comentó Tomás Insausti. “Si no se encuentra una manera en la quiebra de continuarla reestructurada o vendida, se daría la realización o venta de los bienes”, agregó.

Las alternativas para el futuro de Aerolíneas Argentinas

Posteriormente, Insausti planteó: “La segunda alternativa sería la escisión de la empresa en 2 o 3, porque en Aerolíneas Argentinas está la línea aérea, el área de mantenimiento y la empresa que presta los servicios de rampa”. Luego, manifestó que, “la tercera alternativa sería una reducción rápida de la empresa y vender los bienes, los aviones por un lado, los simuladores y los talleres por otro”.

“En los últimos 10 años, se están perdiendo algo así como USD 8.000 millones, con lo cual, lo primero que se gana es dejar de usar la plata de los ciudadanos que pagan impuestos en una empresa que es absolutamente inviable”, sostuvo el entrevistado. “Con esto se reducirían las pérdidas dramáticas que tiene el Estado hoy, que no solamente es la transferencia que le hace el Estado a Aerolíneas Argentinas, sino que Aerolíneas genera deudas todo el tiempo”, complementó.

El triple pago de Aerolíneas Argentinas

Por otro lado, el ex titular de la ANAC señaló: “Hoy los pasajeros están sin volar, los ciudadanos en Argentina están pagando 3 veces Aerolíneas, la pagan con los impuestos, el pasaje, cuando no pueden volar y con las deudas que están generando las empresas”.

A modo de cierre, Insausti expresó: “Para la privatización es necesaria la ley y un plan de trabajo que tiene que empezar lo antes posible, líneas aéreas latinoamericanas que puedan comprar Aerolíneas Argentinas no se ven, el proceso normal que ha ocurrido siempre es que las líneas aéreas latinoamericanas se asocian con Estados Unidos”.