El gobierno de Javier Milei comunicó que, a partir de septiembre, dejará de subsidiar el sistema de boleto integrado de la Red Sube para los colectivos que operan exclusivamente en la provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). Esta medida implicará un incremento en el costo del pasaje para miles de pasajeros. No obstante, el beneficio del boleto integrado continuará vigente en algunas líneas bajo jurisdicción nacional dentro del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
El mecanismo del subsidio funciona de la siguiente manera: el descuento se aplica al instante al momento de viajar y solo en tarjetas registradas. El primer viaje se cobra tarifa completa, el segundo con un 50% de descuento, y el tercero con una reducción del 75%. Así, en un lapso de dos horas y con un intervalo mínimo de 2 minutos entre cada viaje, es posible realizar hasta cinco combinaciones de transporte público siempre y cuando no se utilice la tarjeta SUBE para pagar el pasaje de otra persona.
Pero a partir de septiembre miles de usuarios se verán afectados por un nuevo aumento en el costo del servicio. Aunque algunas empresas deciden conservar el subsidio en el boleto integrado y en las tarifas por parte del Gobierno. Estas incluyen 123 líneas de transporte bajo jurisdicción nacional que operan en el Área Metropolitana en Buenos Aires (AMBA) y diversas regiones del interior del país.
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Cuáles son las líneas de colectivos que mantendrán el subsidio
- AMBA: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.
- Interior del país: Línea 906 Santa Fe - Paraná; Línea 907 Santa Fe - Paraná; Línea 902 Chaco – Corrientes; Línea 904 Chaco - Corrientes; Línea 908 Viedma – Patagones; Línea 911 Neuquén - Río Negro; Línea 912 Apóstoles - Colonia Liebig; Línea 914 Neuquén - Río Negro; Línea 915 Buenos Aires - Santa Fe; TP 249 Buenos Aires - Santa Fe.
Tanto el gobierno porteño como el bonaerense declararon que no están dispuestos a asumir el costo de ese subsidio, que asciende a $6.500 millones mensuales para la provincia de Buenos Aires y 1.500 millones para CABA. Cabe destacar que desde que asumió el actual presidente Javier Milei, el pasaje de colectivos aumentó un 600% en el AMBA.
Para viajes de entre 3 y 6 kilómetros, que es la distancia más común, los usuarios con SUBE registrada pagarán hasta este mes $413,44 en su primer viaje, $206,72 en el segundo y $103,36 en el tercero, siempre que realicen los traslados en un lapso de dos horas. A partir del próximo mes, quienes utilicen alguna de las 377 líneas de colectivos bonaerenses, identificadas con números a partir del 200, también perderán el beneficio del descuento por el boleto integrado.
El boleto en el AMBA es el segundo más económico del país, el primero es el de La Rioja, según el último informe de AAETA. En cuanto al interior del país, Nación eliminó el Fondo Compensador del Interior (FCI) que anteriormente cubría parte de esos costos, por lo tanto el subsidio a los boletos de colectivos corre por cuenta de los gobiernos provinciales. En 2023, ese fideicomiso tenía un presupuesto asignado de $102.000 millones, pero fue suspendido en febrero cuando solo se habían transferido $17.000 millones.
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El secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, indicó que el Gobierno espera que la Ciudad de Buenos Aires también se haga cargo del financiamiento del boleto integrado para las 31 empresas que operan dentro de su jurisdicción, pero de no ser así, los boletos aumentarán nuevamente en septiembre. Entre las líneas afectadas están: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
Por su parte, la gestión de Jorge Macri declaró que no está dispuesta a hacerse cargo de pagar el 100% de los subsidios, destinados a cubrir la diferencia entre el precio del boleto y la tarifa real, como quiere Nación, ya que CABA aporta el 55% de esos fondos y Nación el 45%. Además dicha gestión señaló al Gobierno Nacional como responsable ante un eventual paro de transporte si se interrumpen los recursos destinados a las empresas de colectivos.
Según el sistema SUBE, de los 9 millones de viajes diarios en el AMBA, el 78% corresponde a personas que realizan solo un viaje de ida y vuelta, mientras que el boleto integrado se usa en más de 2 millones de ocasiones. El Gobierno, aunque eliminará la Red Sube, seguirá subsidiando a 5,3 millones de pasajeros con Tarifa Social, destinando $25.000 millones mensuales para ofrecer un descuento del 55% a jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales en 60 localidades del país.
AT
