A las 10.31 de este viernes 10 de mayo, un tren de la línea San Martín chocó contra una locomotora dejando un saldo de casi 100 heridos, un hecho que podría haber terminado en tragedia. Desde el Gobierno informaron que investigan el hecho y sus similitudes con un accidente en la misma línea hace tres años.
La Junta de Seguridad de Transporte (JST) indicó que se encuentra analizando un informe fechado el 1 de diciembre del 2023 "para conocer si los factores que contribuyeron a la ocurrencia de ambos hechos tienen similitudes". En aquella oportunidad, una locomotora chocó un tren de pasajeros que había tenido una falla técnica, el 13 de noviembre del 2021.
"Esa noche, el tren de pasajeros había salido de la estación de Palermo con destino a la terminal de Retiro. A 750 metros de la estación de origen experimentó fallas técnicas que le impidieron continuar con su marcha y se detuvo. Desde Retiro se envió un tren de auxilio para remolcar el tren detenido. Cuando llegó al lugar, impactó al tren de pasajeros", indica el comunicado del Gobierno.
Al respecto, la investigación arrojó "discrepancias en las comunicaciones" como factor desencadenante. Y agregaron: "Mediante la emisión de la Orden Especial de Vía con Precaución, en la que no se detalló la ubicación exacta. Mediante la radio grupal se dijo que el tren se ubicaba en “Palermo”, luego en “Estación Palermo” y por último que estaba en “Señal 55. A raíz de la investigación, se pudo detectar que el personal no recibe capacitaciones en el uso de la radio".
Las críticas por la falta de mantenimiento y las hipótesis
Distintas voces salieron a manifestarse al respecto cuestionando la falta de mantenimiento de las formaciones e indicaron que el robo de cables era una de las hipótesis centrales que desembocaron en el hecho. Gremialistas como Rubén "Pollo" Sobrero, de la Unión Ferroviaria, apuntaron directamente contra el presidente Javier Milei.
El descarrilamiento del tren originó que alrededor de 35 personas tuvieran que ser hospitalizadas, previa atención del SAME que desplegó un amplio operativo en la zona de Dorrego y Alcorta.
El titular de La Fraternidad, Omar Maturano, confesó que desde hace 10 días no hay señalamiento para las máquinas por la degradación del ferrocarril y el robo de cables. "La información es que había una locomotora detenida, sola. Se le dio vía libre escrita al conductor que venía con pasajeros, se encontró con la locomotora y chocaron”, explicó, para luego aventurar que podría haber ocurrido un error humano.
“Estamos reclamando hace diez días que los reparen, pero no hay repuestos. Hay una degradación total de la empresa. No solo los repuestos para el señalamiento faltan, sino también para los trenes y los coches”, sostuvo en Radio 10.
Sobrero, por su parte, cuestionó directamente al gobierno libertario y dijo que todas las obras en el ferrocarril fueron suspendidas. "Esto cargárselo a la cuenta de (el presidente Javier) Milei, por la falta de inversiones", disparó en radio Splendid-AM 990.
Alejandor Alvite, maquinista de la línea San Martín, también culpó a la falta de inversión que se ordenó desde la asunción de Milei pero arremetió contra los gremios. "Lo que pasó desde el 10 de diciembre hasta acá es que directamente se canceló cualquier tipo de mantenimiento. Antes se hacía un mantenimiento precario e insuficiente, pero ahora directamente desapareció y ni siquiera eso. La consecuencia es que ni las locomotoras ni las formaciones están en condiciones, como tampoco los sistemas de señalamiento y el mantenimiento de las zonas de las estaciones", relató en Radio con Vos.
Luego arremetió contra el líder de La Fraternidad: "Lo escuchaba hablar (a Maturano) y decía que hace 10 días se trabaja así, pero hace meses se trabaja así. Lo que pasa es que él no tiene ni idea porque hace años que no trabaja y además la dirección del sindicato La Fraternidad, al igual que Unión Ferroviaria, han acordado con la empresa trabajar en estas condiciones, total los que ponemos la cara y el cuerpo somos nosotros".
Desde el Gobierno Nacional, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, manifestó esta mañana que existen "múltiples hipótesis" sobre el hecho. A minutos del cierre de esta nota,
Los heridos
El SAME confirmó este viernes que asistió a 97 heridos y que 55 fueron derivados a los hospitales Rivadavia (13); Fernández (7); Durand (7); Ramos Mejía (5); Pirovano (5); Tornu (6); Santojanni (2); Álvarez (2); Argerich (1); Zubizarreta (1); Grierson (1) y Ricardo Gutiérrez (1).
También indicaron que fueron atendidas un total de 30 mujeres y 25 hombres, entre los que se destacan siete menores y 46 adultos. Adempas, un helicóptero del SAME retiró a un herido con trauma cerrado de tórax y fractura de miembro superior.
Minutos después de la colisión, un hombre captó la conmoción de la gente y expresó: “No, amigo, estamos vivos de milagro”.
Las imágenes registraron a varias personas tendidas en el suelo y a otros intentando reincorporarse, ya que venían sentados en la formación cuando ocurrió el hecho.
El peritaje
El juez federal Julián Ercolini, que quedó a cargo de la causa, encomendó a Policía Federal y la Junta Nacional de Seguridad hacerse cargo del peritaje sobre el choque para determinar qué pudo haber provocado el incidente.
Se trata de los encargados de trabajar en el lugar y acercar al juez las posibles causas del incidente. Efectivos de la PFA y la Junta son quienes harán un informe sobre toda la situación. Para delimitar las responsabilidades y en consecuencia posibles imputaciones es que el juzgado primero quiere contar con la pericia.
Es por eso que se debe determinar si fue un error humano el que provocó la coalición o bien fue una cuestión técnica, motivo por lo cual aún no hay imputaciones concretas.
Con información de agencias
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