El miércoles pasado por la mañana, el Eladia Isabel que hacía flamear una bandera de las Islas Comoras al salir del puerto de Montevideo, comenzó su último itinerario, para luego seguir su camino rumbo al desguace.
El histórico ferry estuvo en servicio en la flota de Buquebus entre 1994 y 2016, cuando quedó fuera de servicio en Puerto Madero. Como consecuencia de una denuncia de la Dirección General de Aduanas (DGA) en 2018, a inicios de febrero fue trasladado a Montevideo. Desde allí partió rumbo a Estambul, Turquía, donde será despiezado.
¿Cómo es el Eladia Isabel?
Fue construido en Uruguay y el 30 de diciembre de 1985 lo pusieron en gradas. Poco menos de un año más tarde fue completado y quedó bautizado oficialmente como Eladia Isabel, parte de la flota de Buquebus. En 1994 fue reconstruido en Tandanor, el astillero estatal argentino: se alargó en 18 metros y se reformó también la superestructura. Así, en su versión más espectacular, fue como quedó fijado en la memoria.
Tiene una capacidad para 1.150 personas (760 personas en clase turista, 293 en primera y 102 en la categoría especial) y 15 vehículos, y un alcance de velocidad de 15 nudos marítimos (alrededor de 27 kilómetros por hora). Eslora de 82 metros y manga de 20. Esplendor de 22 años, entre 1994 y 2016, cuando conectaba Buenos Aires con Colonia del Sacramento y Montevideo. La historia de uno de los barcos más conocidos de Buquebus, la empresa líder en conexión en el Río de la Plata, no obstante, es más larga.
