El 6 de junio del 2022 arrancó en Buenos Aires una controversia diplomática con implicancias en Venezuela y Estados Unidos. Un avión de la firma Emtrasur Cargo, perteneciente al Gobierno bolivariano, aterrizó junto a su tripulación en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Las alertas se encendieron ante las sanciones norteamericanas por supuestos nexos de la firma con el terrorismo, y las fotos y noticias de la aeronave ocuparon la agenda política y judicial durante varios meses.
Pero ahora, con sus tripulantes en libertad y ya en Venezuela gracias a la falta de mérito y posterior sobreseimiento que les dictó el juez federal de Lomas de Zamora, Federico Villena, en las redes sorprendió un misterioso movimiento en torno al avión.
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Es que desde junio del 2022 el Boeing 747-300 que había sido adquirido por la venezolana Emtrasur a la compañía iraní Mahan Air todavía permanece estacionado en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Y en las últimas horas, usuarios de redes sociales replicaron un video en el que se ve circular al avión por una de las pistas secundarias del aeropuerto, sin despegar.
El video del avión en movimiento
Es la primera vez que se conoce una grabación del avión en movimiento, aunque fuentes cercanas al caso sostienen que son maniobras de mantenimiento, para evitar el deterioro de un avión que no vuela hace un año y medio.
"Estamos atentos a los movimientos pero sin mayores detalles. El movimiento de la aeronave no es algo gestionado por Emtrasur, sino por las autoridades argentinas", dijo a PERFIL una fuente venezolana al tanto del caso.
Cómo terminó el caso
Vale recordar que una de las últimas noticias en torno a este caso fue que la Cámara Federal de La Plata, en mayo pasado, calificó como abstracto un planteo de los abogados venezolanos orientado a la nulidad del secuestro del avión. En ese escenario, en Estados Unidos habían pedido el decomiso, es decir, que la nave vuele hacia ese país.
En Venezuela, en tanto, desde que arrancó la controversia son pesimistas respecto de la idea de recuperar el avión. Ya en septiembre del 2022 Mario Árraga, gerente de Finanzas de la compañía, le decía a PERFIL que "para nosotros todo esto es una herida de muerte".
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"La teoría de la acción terrorista no tiene ni pies ni cabeza. Nuestra aeronave es de gran envergadura y al estar parada todos estos días ya no sé si conviene comprar otra o hacer los esfuerzos por repararla. Ponerla aeronavegable y que siga teniendo vida aeronáutica será muy costoso", decía.
