Después de 23 años, un piloto argentino vuelve a la Fórmula 1. Franco Colapinto fue seleccionado por la escudería Williams para reemplazar al estadounidense Logan Sargeant en las últimas nueve carreras de la temporada.
Colapinto debutará el 1 de septiembre en el Gran Premio de Italia, en Monza, convirtiéndose en el 26º piloto argentino en la historia de la F1. Esta noticia marca el regreso de un corredor albiceleste a la categoría desde Gastón Mazzacane en 2001 y lo convierte en el segundo argentino en representar a Williams, siguiendo los pasos de Carlos Reutemann.
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"Es un honor debutar en la Fórmula 1 con Williams. El equipo tiene una historia increíble y una misión para volver al frente de la que no puedo esperar a formar parte", expresó el piloto.
Colapinto, quien viene destacando en la Fórmula 3 y Fórmula 2, ya tuvo experiencia previa con la escudería británica, habiendo participado en sesiones de prueba en Yas Marina y Silverstone.
Restará ver el desempeño de Colapinto en las próximas carreras para determinar su futuro en la máxima categoría del automovilismo.
¿Volverán los circuitos de F1 a la Argentina?
El regreso de un piloto argentino a la F1 trae a la memoria la relación histórica del país con la categoría.
Cuando ocurren eventos de gran relevancia en el automovilismo, los países de origen de los pilotos suelen comenzar a gestionar la inclusión de algún circuito en el calendario de la Fórmula 1.
En el país, disponemos de varios autódromos que han jugado un papel clave en la organización de importantes competencias de automovilismo y motociclismo.
En 1953, Argentina se convirtió en el primer país sudamericano en formar parte del calendario de la Fórmula 1 y el segundo fuera de Europa, después de Estados Unidos. El Gran Premio de Argentina se disputó en el antiguo Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, que probablemente sería la sede elegida en caso de un regreso de la categoría, dado que la F1 tiende a favorecer capitales o grandes urbes para sus carreras.
Se llevaron a cabo un total de 21 ediciones del Gran Premio de Argentina, todas en el mismo Autódromo, distribuidas en tres etapas: de 1953 a 1960, de 1971 a 1981, y de 1995 a 1998, con excepciones en 1959 y 1976. Juan Manuel Fangio, el legendario piloto argentino, es el máximo ganador de esta competencia. La última vez que se celebró el Gran Premio en Argentina, la victoria fue para Michael Schumacher con su Ferrari.
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Aunque el último GP se celebró en 1998, la posibilidad de que un circuito argentino vuelva al calendario mundial viene siendo un tema recurrente. El Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero) es considerado como el mejor candidato actual para recibir la F1.
Este circuito formó parte del calendario de carreras del MotoGP hasta el año pasado. Sin embargo, debido a la crisis económica que atraviesa el país, la edición de este año fue suspendida.
¿Y un circuito callejero? En la Fórmula 1 existen dos tipos de pistas: los circuitos permanentes o de autódromo y los circuitos callejeros o ruteros. En 2012, Buenos Aires fue escenario de un evento similar cuando la escudería austríaca Red Bull realizó una exhibición del RB7, conducido por el australiano Daniel Ricciardo. La pista, de 720 metros, comenzó en el Monumento de los Españoles y recorrió la Avenida del Libertador hasta el puente de la Av. Infanta Isabel.
Este antecedente sugiere que un evento de estas características podría volver a realizarse en Argentina.
Córdoba busca la Fórmula 1
Aldo Alcázar, empresario cordobés y entusiasta del automovilismo, estuvo a cargo del autódromo Oscar Cabalén y, en 1999, viajó a Interlagos durante el Gran Premio de Brasil con el objetivo de llevar la Fórmula 1 a Córdoba. Sin embargo, tras ese intento, poco se supo, ya que la readecuación del circuito y su inclusión en el calendario de la FIA (Federación Internacional de Automóvil) requieren una inversión considerable.
El autódromo ha sido sede de diversas competencias nacionales de automovilismo, como el Turismo Carretera, Turismo Competición 2000, Súper TC 2000, Turismo Nacional y Fórmula Renault 2.0 Argentina.
Actualmente, la administración del circuito está a cargo de la Federación Cordobesa de Ciclismo (FCC) y es fiscalizado por la Federación Argentina de Ciclismo de Pista y Ruta (FACPyR).
Fangio corrió en el Parque Sarmiento
El 14 de febrero de 1960, más de 30.000 cordobeses tuvieron la oportunidad de presenciar el "XVI Gran Premio Ciudad de Buenos Aires", pero esta vez celebrado en Córdoba, en el Parque Sarmiento.
El automovilista y promotor Alcides Raies fue el responsable de gestionar la llegada de la Fórmula 1 a la ciudad, logrando convencer al entonces gobernador Arturo Zanichelli para alcanzar un acuerdo con el Automóvil Club Argentino (ACA) y reunir los 50.000 pesos necesarios para organizar la carrera, en colaboración con el Club Atlético Carlos Paz.
A partir de ese momento, se inició el trabajo en la pista: se instalaron boxes, se construyó un túnel para el público y se trazó un circuito de 3.200 metros en el Parque Sarmiento, que incluía el emblemático "camino de la viborita".
El evento contó con la presencia del quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio, quien en la jornada de clasificación realizó vueltas de exhibición a bordo de un Porsche.
La carrera consistió en 75 vueltas y 11 competidores abandonaron debido a fallas técnicas en sus vehículos. Finalmente, solo cinco pilotos lograron cruzar la línea de meta.
La competencia disputada en Córdoba dejó una recaudación de cinco millones de pesos. ¿Podremos los cordobeses volver a vivir algo así?
