Para la próxima temporda verano 2025, Córdoba con Aerolíneas Argentinas recuperará varias rutas internacionales con destinos de playa.
Desde el aeropuerto Ingeniero Taravella, AR operará cuatro vuelos directos a Punta Cana por semana, mientras que también habrá cuatro rutas semanales hacia Río de Janeiro, tres a Florianópolis y uno por semana a San Salvador de Bahía.
También desde Rosario la aerolínea de bandera tendrá cuatro frecuencias semanales a Río de Janeiro, tres a Florianópolis y seguirán vigentes las rutas también semanales entre San Pablo y Salta.
El anuncio de Aerolíneas Argentinas contempla un fuerte incremento de rutas al Caribe y Brasil y, además, una promoción de tres y seis cuotas sin interés en los vuelos de cabotaje, vigente hasta el domingo 20 de octubre, sin restricción de fecha efectiva de vuelo, o sea, se podrá aprovechar para volar incluso después del verano.
Desde Buenos Aires.
A Punta Cana, Aerolíneas volará desde Buenos Aires con seis frecuencias semanales y operará 32 vuelos por semana hacia Río de Janeiro, 27 a San Pablo, 14 a Florianópolis, 7 a San Salvador de Bahía, 6 a Curitiba, 5 a Porto Alegre y 2 a Porto Seguro. También habrá 6 frecuencias semanales a Cancún y dos vuelos diarios a Miami.
Un hincha de Talleres hará un crucero con los campeones de la Conmebol
El regreso de Latam.
En los últimos días se multiplicaron los rumores respecto al posible regreso de Latam al mercado aéreo argentino. Todo comenzó con un comentario periodístico que realizó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien afirmó que “Latam Airlines podría retomar sus rutas en Argentina después de cuatro años de ausencia”.
“Latam (sin especificar quién) me dijo que, en estas condiciones de desregulación volvería a volar en la Argentina”, dijo Sturzenegger ante la Came y dejó entrever un supuesto interés en recuperar las rutas que tenía antes de su salida del país, en 2021.
Pero –según Aviación News, el medio especializado en el mercado de la aeronavegación–en lo concreto, las posibilidades de volver a contar con una filial argentina del mayor grupo aéreo de la región son prácticamente nulas. Lo que no se descarta es que comience a extender algunas de sus rutas internacionales con vuelos en origen en otro país y que sigan a otro destino dentro de Argentina con su personal y aeronaves extranjeras. Para operar, por ejemplo, un San Pablo – Buenos Aires – Córdoba – Buenos Aires – Sao Paulo.
