El Gobierno aceleró el trámite en Diputados para privatizar Aerolíneas Argentinas

Como ahora contaría con los votos para la media sanción, el Gobierno retomó el proyecto para reprivatizar Aerolíneas Argentinas, luego de que meses atrás fracasara el intento de incluir la empresa dentro de la ley de Bases. El debate se abrirá mañana en la Cámara de Diputados, con el objetivo de darle un fuerte impulso a esa iniciativa en el recinto y aprobarla en la sesión del miércoles 2 de octubre.

El Gobierno decidió propiciar la venta de esa empresa a raíz del fuerte conflicto que mantiene con los gremios del sector, el cual se agravó en las últimas semanas con los paros por reclamos salariales que provocaron suspensiones o demoras en los vuelos. El tratamiento se abrirá mañana con sendos informes que brindarán desde las 11, ante un plenario de comisiones de Transporte y de Presupuesto y Hacienda, el vicejefe de Gabinete, José Rolandi; el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta.

La resolución de apretar el acelerador se adoptó anoche en una reunión que mantuvo el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, con diputados de La Libertad Avanza, el PRO y el MID. Más allá de si logra el primer objetivo de disciplinar a los sindicatos en lo inmediato, la apuesta de fondo es vender los activos de la empresa a operadores privados, en un proceso de adecuación administrativa que demandará al menos varios meses.

Lo ideal para el Gobierno sería avanzar con el proyecto del macrista Hernán Lombardi, que no establece demasiadas exigencias de control en el proceso de privatización. El plan B es el proyecto de Juan Manuel López (Coalición Cívica), que apoya buena parte del radicalismo y Encuentro Federal. Esta iniciativa exige que se respeten las disposiciones incluidas en la ley de Bases para proceder a la privatización, que contempla la participación de la Comisión Bicameral de Privatizaciones del Congreso, de la Sindicatura General de la Nación y la Auditoría General de la Nación (AGN).

Si se firman los dictámenes, la idea es llevar la votación al recinto el próximo miércoles 2 de octubre, junto al tratamiento de los proyectos de Ficha Limpia y Boleta Única de Papel (BUP). El Gobierno había propuesto la privatización de Aerolíneas Argentinas en diciembre, al presentar la ley de Bases, pero luego este artículo se suprimió en el Senado porque el oficialismo no alcanzaba el número para avanzar en esa dirección

Cómo votaría cada bloque

En La Libertad Avanza son 39 integrantes y 38 votos, dado que el presidente de la Cámara baja, Martín Menem, no votaría salvo en caso de requerir un desempate. Después se suman otros 38 del PRO y tres del MID. A este sector hay que incorporar al bloque Independencia de Tucumán, de tres miembros; Paula Omodeo, de Creo, y Lourdes Arrieta de FE. 

De la oposición dialoguista habría que sumar a 12 o 13 de los 16 de Encuentro Federal (en duda está Margarita Stolbizer), y cerca de 25 radicales. "Hay dudas, sobre todo por el tema de garantizar los vuelos al interior. El chaqueño Gerardo Cipolini, por ejemplo, que es de Sáenz Peña, planteó la preocupación. Los que son de lugares menos rentables son los que más van a estar atentos", admitieron fuentes del radicalismo, que de todas maneras garantizaron que la mayor parte del bloque acompañará la privatización de la empresa.

En Innovación Federal, que son ocho miembros, están mayormente en contra de la iniciativa, pero al menos los cuatro misioneros se abstendrán para no abrir una fuente de tensión con el Gobierno en medio de la negociación del Presupuesto, informó la agencia Noticias Argentinas. 

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Los votos en contra del proyecto vendrán mayoritariamente de Unión por la Patria, que tiene 99 representantes. Tampoco el Frente de Izquierda, de cinco integrantes, avala la venta o cesión de la aerolínea de bandera a manos privadas. En Encuentro Federal, los dos socialistas, Esteban Paulón y Mónica Fein, no van a acompañar la privatización.

"El debate no pasa por si queremos una Aerolínea privada o estatal. Sino por la eficiencia, que hoy garantiza conectividad. Aerolíneas Argentinas es la única que llega a 21 destinos del país, donde no llega otra compañía", argumentaron los dos santafesinos en una declaración de prensa conjunta.

Natalia de la Sota también está en contra. "Ella está a favor de la aerolínea de bandera que cubra las rutas con un carácter federal que ningún privado va a tomar por falta de rentabilidad", señalaron desde el entorno de la cordobesa. Con estos guarismos, y más allá de esas últimas posiciones, el oficialismo estaría juntando más votos para avanzar en la privatización que la oposición dura.

ML / Gi