Ciudad de Córdoba: el transporte recupera pasajeros y renueva unidades, pero este año cae el corte de boleto

La municipalidad de Córdoba aseguró que los cordobeses están volvieron a usar el transporte urbano de pasajeros. Informó, además que la cantidad de unidades en la calle aumentó casi un 50%.

Fueron las palabras del secretario de Gobierno, Fiscalización y Control de la Municipalidad, Rodrigo Fernández, quien también es titular del Ente Metropolitano Córdoba, en la comisión de Transporte del legislativo local.

Pasa que la Comisión de Servicios Públicos, Movilidad y Tránsito votó favorablemente el proyecto de ordenanza de ratificación del Convenio entre el Ministerio de Economía y Gestión Pública de la Provincia, el Ente Metropolitano Córdoba y la Municipalidad de Córdoba, con el objeto de implementar el sistema integrado de Transporte Metropolitano de Córdoba.

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El funcionario está a cargo de reencauzar una pieza delicada en el tablero contable del municipio. Desde la asunción de Javier Milei y el recorte abrupto de los subsidios nacionales, la administración de Daniel Passerini asumió el compromiso de fondear al transporte “cueste lo que cueste”.

“Se trata de reestructurar un sistema que tenía subsidios nacionales y provinciales, hoy eso se terminó y debe ser sustentable para evitar los aportes al sistema. Actualmente en el Transporte Urbano de Pasajeros capitalino el kilómetro tiene un costo de 4200 pesos y si no lo paga el boleto lo paga la Municipalidad”, indicó.

Nuevos colectivos y más pasajeros

Rodrigo Fernández aclaró a los ediles que “no se trata de agregar más vehículos sino de utilizar mejor el parque con el que se cuenta y las 400 unidades que entran diariamente a la ciudad y no levantan pasajeros”, refiriéndose a los colectivos del transporte provincial.

Con respecto a la cantidad de pasajeros transportados dijo que en la capital “en marzo se cortaban 11 millones de boletos diarios y hoy estamos en 13 millones con la incorporación de 150 unidades nuevas y la recuperación de coches que estaban fuera de servicio”.

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En ese sentido detalló que “en marzo el TUP tenía 500 colectivos funcionando, y actualmente son 724 (250 Tamse, 284 Coniferal y 190 ex Ersa)”. 

Si los números del secretario municipal son correctos, haciendo una proyección del año 2024 y pese a la suba de casi el 30%, la cantidad de personas que eligieron subirse a un colectivo urbano cae en comparación al 2023 aunque mejoran en relación al 2022.

Según las cifras oficiales de la Municipalidad de Córdoba publicados por La Voz, en el 2022 se transportaron 124,2 millones de personas y en el 2023 se registró un aumento, alcanzando los 152 millones.

Con la crisis de la empresa Ersa y la mala calidad del sistema, el municipio tomó el control del servicio de la mano de la única empresa privada (Coniferal), adquirió nueva unidades y mejoró la prestación con más frecuencia.

Este año se puede alcanzar la suma de 144 millones cortes de boleto, unos 400 a 500 mil por día. Algo inferior al año pasado y lejos de los niveles del 2018, cuando más de 171 millones de cordobeses se tomaban el colectivo.

Transporte Metropolitano

El Concejo deliberante se presta a dar el visto bueno a la implementación del Transporte Metropolitano en la capital. El secretario de movilidad, Rodrigo Fernández expuso que este “convenio surgió de las necesidades de los 16 municipios del Entre Metropolitano, para que el transporte urbano tenga más recorrido en las localidades limítrofes de la capital y el transporte interurbano pueda levantar pasajeros dentro de la ciudad de Córdoba, aumentando la oferta porque el sistema lo requiere y los vecinos lo necesitan”.

El funcionario aclaró que con el nuevo sistema que se busca implementar lo que persigue es la optimización del servicio y ampliar la oferta de transporte. “No es competir sino complementar, dar a los vecinos más coches disponibles y que se recupere la confianza en el sistema público de pasajeros”, señaló.

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A lo largo de su exposición Fernández se explayó sobre el proyecto que contempla la creación de cinco líneas circunvalares para unir zonas de la Capital sin pasar por el centro, con estaciones de transferencia cómodas y seguras para los pasajeros; y otras iniciativas para satisfacer demanda como llegar con el TUP a la avenida Ejército Argentino para llevar soldados a los cuarteles y levantar pasajeros de los barrios de Valle Escondido.

Se refirió a líneas que unirán localidades del Ente Interurbano como una línea que conectará a La Calera, Saldán, Villa Allende y Malagueño con destino final en el Aeropuerto Taravella y ante una pregunta de los concejales aclaró que los colectivos urbanos mantendrán sus paradas y los interurbanos tendrán las suyas más espaciadas.

En cuanto a los plazos, el funcionario señaló que el siguiente paso es mostrar los recorridos recomendados a los intendentes del Ente Intermunicipal y acordarlos con ellos, quienes deberán presentarlos ante los respectivos Concejos Deliberantes, así como también crear la Unidad Ejecutora que se conformará con cinco miembros, dos de la Municipalidad de Córdoba, dos de la Provincia y un representante del Ente Intercomunal.