Autos 0km sin patentes o cédulas físicas: la trama detrás del faltante y la responsabilidad de Cúneo Libarona

Cada vez es más común ver autos cero kilómetros sin la patente de chata, en su lugar se observa la autorización provisoria de papel y letras rojas. A esto se le deben sumar los plásticos para las tarjetas verdes. Hay casos que cumplirán un año esperando. “Desde hace 7 u 8 meses el faltante es notorio”, afirman.

La opción digital no termina siendo una alternativa, principalmente para quienes circulan por rutas sin señal o salen del país. El faltante terminó siendo notorio en un año que comenzó con récord de ventas.

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El conflicto surge, según fuentes especializadas del sector, por la demora en el llamado a licitación por parte del ministerio de Justicia de la Nación, a cargo de Mariano Cúneo Libarona, para la compra de las materias primas para la confección de las chapas. 

Un gestor reconoció que “faltan patentes de chata y plásticos para las tarjetas verdes. Esto comenzó en los últimos meses del gobierno de (Alberto) Fernández, pero se profundizó en 2024. Hay personas que hace un año que están esperando”.

Las personas que acceden a un cero kilómetro pagando sumas que superan los $30 millones no cuentan con la chapa patente o la cédula verde física. “Circular en algunas rutas sin señal o salir del país comienza a ser una complicación”, reconocen.

Por qué no hay chapa patente

Casi la totalidad de los compradores de nuevos vehículos, ya sean autos, camionetas, camiones o motos, no contarán con la patente de chapa física o la cédula verde de plástico. Hoy les acceden a una provisoria de papel con letras rojas que cada Registro Automotor entrega en Argentina cuando no hay insumos para fabricar las metálicas.

Según explicaron a Perfil Córdoba, las intenciones de parte del gabinete y las promesas del presidente, con muchas idas y vueltas sobre el futuro de los registros automotores, generaron que el ministerio de Justicia de la Nación no continúe con una cuestión básica para evitar el faltante de insumos. 

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La responsabilidad de la cartera que conduce Mariano Cúneo Libarona era hacer el llamado para contar con chapas y plásticos necesarios. El remanente del 2023 y 2024 se terminó agotando por la alta demanda en un 2025 que comenzó con récord en unidades vendidas.

Ante esta situación, funcionarios de Casa Rosada lograron entablar puentes con empresas brasileñas. Allí, la chapa vehicular es muy similar en forma y letras a la nacional. “Hay un lío muy grande. Todo está muy desfinanciado, no hay gente ni insumos. Están llevando a la gente a pensar que lo Estatal no funciona y nos van a hacer creer que el privado es mucho mejor. Lo raro es que esto siempre funcionó”, destacó una persona que se dedica a este tipo de trámites para los concesionarios.

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En el medio se especuló con nuevos actores y empresas que iban a suplantar o completar a los proveedores nacionales para la confección de estos elementos. Hasta se señaló al asesor nacional Santiago Caputo como muy atento a todo lo que pasaba.

Lo cierto es que los vínculos con Brasil ayudaron mínimamente a paliar la situación, pero de manera insuficiente. “En algunos registros, ya han comenzado a no cobrar las deudas municipales. Se comienzan a romper las cuestiones básicas de las transferencias. Quién se encarga de darle el alta o baja en los municipios”, alertan los gestores.

Por ahora, solo resta esperar que desde Nación terminen con las licitaciones y comiencen a mandar lo adeudado. Lo cierto es que, por ahora, cada registro recibía 54 permisos provisorios y ahora fueron autorizados a contar un poco más de 100. Dato que hace especular con varios meses con la misma situación.