El Gobierno confirmó este martes 18 de marzo cambios en el Código de Tránsito que implicarán una transformación en el trámite de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), en la obtención y renovación de la licencia de conducir, en el funcionamiento de los peajes de rutas nacionales y en la importación de vehículos.
Los nuevos cambios y medidas fueron anunciados a través del Decreto 196/2025, e incluyen también un espacio dedicado a la conducción autónoma, el cual no cuenta con efectos inmediatos pero busca "crear el marco para cuando la tecnología esté presente en el país".
"Muchas de las cosas que están acá estuvieron en la Ley Bases. Intervinieron muchísimas áreas, es un abanico gigantesco de cosas", resumió en diálogo con La Nación el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, sobre las normas que su cartera trabajó con la Secretaría de Transporte, a cargo de Franco Mogetta.
Cada punto implicado en la normativa conllevará un período de transición hasta que se implemente en su totalidad. Asimismo, para algunos el impacto dependerá del grado de adhesión que se realice al nuevo código en cada una de las jurisdicciones.
"Finalmente, los agradecimientos. El Decreto 196/25 fue el producto de un trabajo conjunto de un montón de personas e insumió aproximadamente un año de esfuerzo", manifestó Sturzenegger en su cuenta de X y comenzó agradeciéndole a Mogetta y a la Secretaría de Transporte, definiéndolo como el "corazón de los cambios".
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado aseguró que Mogetta "está haciendo una tarea magnífica en la desregulación del transporte, ayudado por el eficaz Subsecretario de Transporte Terrestre Mariano Plencovich y Camila Martínez".
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"También jugaron un rol central los equipos a cargo de Pablo Lavigne Secretario Coordinador de Producción del Ministerio de Economía, en particular de la Secretaría de Industria y Comercio a cargo de Esteban Marzorati y de la Subsecretaría de Gestión Industrial de Javier Cardini", amplió.
Dentro de la cartera que dirige, el funcionario le agradeció a @theovonk, calificado como "pieza esencial", y al Secretario de Transformación Maximiliano Fariña, al igual que a la secretaría de Legal y Técnica de Javier Herrera Bravo, a Sergio Iacovino y Victoria Marco, por analizar el documento, y a Viviam Perrone, sobre quien dijo que "está siempre atenta y constructiva". Sturzenegger cerró con un agradecimiento al presidente Javier Milei por estimularlos a seguir "mejorándole la calidad de vida a todos los argentinos".
Cambios en la licencia de conducir
En lo que respecta a las licencias de conducir, el primer cambio es que se elimina la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI)y que las licencias nacionales de tipo C, D y/o E serán válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, siempre y cuando sean emitidas por jurisdicciones autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
Dentro de los cambios también se determinó que la Licencia Nacional de Conducir será digital (dentro de MiArgentina), válida en todo el país y con renovación remota junto a una constancia de aptitud física otorgada por profesionales registrados. La versión física será opcional.
Hasta el momento, la licencia de conducir profesional interjurisdiccional que habilitaba al transporte de carga y pasajeros entre provincias era emitida por la ANSV tras un período de capacitación, y quienes quisieran obtenerla debían tramitar una licencia profesional previa en su jurisdicción de origen. No obstante, ahora una jurisdicción autorizada por la ANSV podrá emitir dicha licencia de conducir profesional sin la necesidad de un carnet extra.
El domicilio real ya no necesitará coincidir con el domicilio de la licencia profesional, pudiendo tramitar el carnet en cualquier otra jurisdicción.
En cuanto a la renovación de la licencia de conducir, la cual podrá realizarse a distancia tras una evaluación física, esto implicará la convivencia de los centros de emisión de licencias vigentes con un registro de médicos acreditados por la ANSV. Para formarte parte de este último, los profesionales médicos deberán demostrar que cuentan con toda la instrumentología necesaria para realizar las evaluaciones psicofísicas requeridas para la renovación de la licencia.
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Los usuarios, por su parte, podrán asistir a uno de los centros médicos aprobados y obtener allí la renovación del permiso de conducir de forma inmediata, digital y remota, dado que la documentación se presentará ante un portal con un funcionamiento similar al de las recetas digitales.
Asimismo, también se aplicaron cambios en los plazos de vigencia de las licencias de conducir y se indicó que la primera licencia tendrá una vigencia de cinco años, tomándose los primeros dos como "período de prueba", es decir, si se comete alguna falta grave en dichos años, la licencia será suspendida y el usuario deberá tramitarla nuevamente.
Cambios en la Verificación Técnica Vehicular (VTV) o RTO
En lo que respecta a la Verificación Técnica Vehicular (VTV), se aplicaron cambios en la inspección, aunque estos dependerán de la adhesión de cada jurisdicción. Una de las primeras modificaciones corresponde a la vigencia, señalando que la primera se hará a los cinco años y cada dos tras el décimo año de antigüedad.
El Gobierno autorizó a que cualquier taller o concesionaria podrá convertirse en un centro verificador, siempre y cuando cumpla con ciertos requisitos como tener un ingeniero en planta que responsa ante cada inspección y se creará una base de datos nacional con las inspecciones de todo el país. Cabe mencionar que cada taller y centro ponga el precio que considere correcto por la inspección, buscando fomentar la competencia.
Todas las jurisdicciones que adhieran a la nueva normativa se convertirán en sedes de inspección de alcance nacional, permitiendo que sus talleres realicen la VTV o RTO a cualquier vehículo proveniente de una jurisdicción que también haya adherido a la normativa.
Cambios en los peajes, conducción autónoma y casas rodantes
En el texto también se mencionaron cambios en el funcionamiento de los peajes y se determinó que para 2027 todas las rutas nacionales deberán contar con peaje Free Flow, es decir, sin barreras ni cabinas de cobro, lo que se implementará según los siguientes plazos:
- Fines de 2025: convivencia de cabinas manuales y automáticas.
- Fines de 2026: mitad de las rutas nacionales con Free Flow y la otra mitad adherida al sistema de TelePASE.
- Mediados de 2027: Free Flow en todos los peajes nacionales.
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También se adecuó la normativa para permitir vehículos de conducción autónoma dentro del país, considerando que actualmente solo Alemania, Estados Unidos y Japón permiten, en algunas áreas, la conducción autónoma nivel tres. El objetivo es que se pueda implementar con mayor facilidad dicha tecnología una vez que esta ingrese al país.
Por último, el Gobierno también eliminó la habilitación especial de casas rodantes y autorizó la libre gación de trailers, acoplados y remolques.
Cambios en la importación de vehículos y autopartes
Los cambios en la importación de vehículos y autopartes son una de las medidas más relevantes del decreto, considerando que se confirma la eliminación de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) para la importación de vehículos en serie.
Esta medida implica que las automotrices que buscan ingresar modelos a la Argentina no deberán tramitar la homologación para circular en el país, dado que se tomará como válidos los estándares de seguridad reconocidos por los 'países de alta vigencia', de modo que los modelos con certificaciones TRANS-WP29-342 podrán operar en el mercado nacional sin la necesidad de realizar nuevos trámites.
Además, se libera la importación de autopartes, eliminando el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS), buscando aumentar la oferta y disminuir los precios.
AS/ff
