Como consecuencia del conflicto por los subsidios, las empresas de colectivos advirtieron que la próxima semana reducirán los servicios en el AMBA durante los horarios nocturnos y los fines de semana, además, advirtieron que "peligra la continuidad del servicio" en septiembre.
El anuncio fue realizado por las Cámaras Empresarias de Colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), quienes anticiparon que se pone en riesgo la continuidad de los servicios a raíz de la falta de acuerdo entre las jurisdicciones del AMBA (Nación, CABA y PBA).
Desde el sector señalaron que uno de los principales puntos de conflicto es la necesidad que presentan de una cobertura de los subsidios para las líneas de la Ciudad de Buenos Aires, desde el 1 de septiembre, y de la cobertura de la RED SUBE para las líneas que no son de Jurisdicción Nacional y circulan en el AMBA.
"No hemos logrado comunicaciones eficaces con las autoridades, de manera de prever cómo garantizar los servicios el mes que viene ante eventuales quitas de subsidios que no sean compensadas con tarifa, ante la falta de acuerdo entre ellas", explicaron sobre la posible interrupción del servicio.
En paralelo, también mencionaron la falta de actualización de la Estructura de Costo, empleada para calcular los subsidios, y el subreconocimiento en cálculo de subsidios de Costo de Inversión en coches, el cual presenta una brecha mayor al 100%.
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A partir de este escenario es que las empresas de transporte, específicamente de colectivos, anunciaron que la próxima semana "se reducirán los servicios en horarios nocturnos y fines de semana" con el objetivo de "evitar una parálisis mayor".
A su vez, también apuntaron contra la empresa DOTA y precisaron: "Agrava el cuadro la irregular distribución de subsidios en favor del Grupo DOTA, en desmedro del resto, al recibir el equivalente a más de 30.000 millones de pesos de fondos públicos de manera indebida desde 2022".
"Esta situación, derivada de una poco transparente distribución de subsidios al gasoil entre todos operadores, y que beneficia a ese grupo, ya ha sido advertida por las actuales autoridades que heredaron este tema que empezó hace más de 2 años", profundizaron.
En este sentido, en el comunicado que anuncia la medida de fuerza expresaron que "si bien existe el compromiso de que se corregirá a través de la orientación del subsidio a la demanda, el daño producido contribuye a agravar la crisis del sector".
Por otra parte, también indicaron que "ya se perdieron 5% de las frecuencias" y advirtieron que dicho porcentaje se podría incrementar. "No podremos garantizar la continuidad de las fuentes laborales hasta tanto se resuelva cómo y quién paga por este transporte que emplea a 50.000 trabajadores, que moviliza casi 10 millones de pasajeros diarios, y cuya tarifa cubre solo un 20% del costo real", añadieron.
"Si bien desde el 12/8/24 se ajustó la tarifa en 37%, se recuerda que esto es un mecanismo que utiliza el regulador para ahorrar subsidios, por lo que no tiene impacto sobre las economías de las empresas", aclararon.
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Desde el sector indicaron que entre tarifa y subsidios los operadores reciben $862 promedio por viaje, "lo cual lejos está de cubrir las necesidades de inversión que demanda un sistema del tamaño del AMBA, con las responsabilidades civiles que ello conlleva".
El comunicado fue firmado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
AS./fl
